Cui Dongshu是一家乘用车分支：汽车的客运市场在5月底有54天的清

根据6月20日，中国旅客部门秘书长Cui Dongshu发表了一份声明，该声明显示，到2025年5月底（上个月），乘用车行业的库存为345万，比上个月减少了50,000，从上个月减少了50,000，从2024年5月起增加了160,000，从而形成了高库存。当前的政策启动导致制造商的一般优化，新的新产品，制造商的批发商有些批发商，并且该行业的库存在过去两年中已经取得了新的高度。 ▲照片来源Cui Dongshu（下面）在2024年进行了评论，去年，一般库存仍然相对稳定，该库存在12月的305万辆汽车倒塌，并于2025年5月倒塌至345万辆汽车，主要是由于该频道的恢复NG库存。 2025年5月的清单通常略有增加。由于市场价格高效和制造商生产的高热心，总体压力该行业的发音受到控制。尽管制造商的库存比例处于较高的水平，但新车的增加始于一年之后，并且在头两年中，毁灭性趋势的销售趋势得到了缓解，第一季度库存的存在略有增加。随着促进中央消费促进政策和积极的营销活动，例如在各个地方的汽车展览，因为6月至8月的销售正在逐渐成为淡季，接下来三个月的销售将逐渐下降。因此，基于2025年5月底对库存和未来销售的全面估计，与2023年5月和2024年5月54天相比，今年5月的ANG总库存压力略有增加。5月，5月，5月，新的能源客车市场销售103万辆汽车，每年增加29％，每月增加29％，增长了13％的13％；合并 - 从一月到5月的零售销售额为436万辆，增加了SE为34.1％。在这方面，Cui Dongshu认为，“尽管受到春节的因素的困扰，但从一月到5月的总增长率仍然是过去三年中最高的。目前，中国对新能源的国内需求仍在增长非常强劲。”库存审查的判断改变了制造新能源车辆的企业的特征，库存在2023年初为200,000，而毕业时期的库存仍然不错，然后进入了快速增长的库存时期。到2023年12月底，纯新能源车辆的一般新能源清单降至390,000辆汽车，在2024年3月进一步降至330,000辆汽车，2024年12月在2024年12月上升至660,000辆汽车，并于2025年5月降至880,000辆汽车。其中，其中的制造商和新能源的清单逐渐增加。 ▲图片仅供参考