特斯拉的Robotaxi启发了L4曲目，并成为Robotaxi的明星球员，以处理他们迟早回答的“问题”。在启发了L2轨道之后，一组强大的球员有新的方向和目标要赶上。现在，智能汽车供应链再次引起了人们的注意 - 也许是为了更快地着陆和扩展Robotaxi，Musk邀请LIDAR。前线见证人：马斯克“邀请”公民返回得克萨斯州的雷达·奥斯丁，最近发现了大量带有高架盖的特斯拉测试车：驾驶员是奥斯丁镇经常发生的。结合特斯拉的Robotaxi扩展计划，特斯拉正在准备扩大Robotaxi操作范围的合理猜测-haka，并且可能有三个激光雷达功能。第一种可能性是特斯拉斯激光雷达（Teslauses LiDar）收集土地和环境信息，然后将其与后端和纯视觉系统进行比较和验证。这不是特斯拉第一次使用此方法。当没有在以前，肌肉经常被“请求”回到子发芽，以引起激烈的讨论，实际上它可以用作纯粹的视觉发展的帮助。例如，目前，奥斯丁的街道上出现了大量特斯拉激光雷达。可怜的公民还发现了塞伯拉克混合式和头部收缩的头部传感器：大多数网民认为这实际上是塞伯特式模型的目标优化。第二种可能性是特斯拉Robotaxi即将扩大其运营范围。 LIDAR收集环境信息，以确定固定的上下点的乘客选择和下降。这种方法实际上与中国的阿波罗，小米，温扬和国外的Waymo相同。在该法规被Robotaxi完全释放之前，固定区域将继续进行操作和管理最低。但是，似乎也证明了特斯拉Robotaxi曾经进入停车场，然后去烧烤店接起乘客。它可能已经使用了FSD的特殊版本。如果实际启动，则无法提供这样的服务。严格，如果这是“样式镜头”，这不是问题。当然，有第三种可能性，这也是谈论迷恋言语的人的最简单的事情。也就是说，老挝人发现没有激光雷达，Robotaxi就不会玩。 L4播放器总是遵循的Pananaw的最重要点可以将其分为两个级别的硬件和软件：L4设计的起点不是AIDS，而是替换Manu -Bunchufucture，因此无法保存硬件，并且传感器的类型和音量应该是多余的。软件级别可能不依赖于人类驾驶员的端到端模仿，而是要确保通过综合手段（例如VLA，世界模型，端到端，手写规则等）来可靠性。如果由特斯拉·robotaxi（Tesla Robotaxi）运行的汽车最终具有封面，至少具有L4玩家的位置，L4播放器的位置将是L4证明。实际上，对于特斯拉来说，重新启动激光雷达的技术挑战可能不是很好。尤其是对于下一代AI5骑行计算平台，数千个上衣的计算强度足以支撑全向360°覆盖车的盖子，并且还可以支持许多高清摄像机和毫米的高清摄像机和毫米。因此，麝香本身很少从技术的角度拒绝L4和LIDAR，但现在与之交谈时，他并没有停止使用“数据”来再次战斗。 2024年，特斯拉之前的特斯拉之前，包括人工智能日，投资者日等，一再强调了“ i -save the World”和“正在进行的人类文明”的宏伟故事。每年发布的特斯拉影响力报告得到了Ma Hongsheng的数据的真正支持。这包括特斯拉关于纯Visual FSD的论点。 2024年的特斯拉报告影响了几天前发布的影响力，指出了h造成的损失和伤害UMAN协会每年通过交通事故：1.19 Harepeople每年在全球的交通事故中死亡，交通伤害是自动驾驶（是的，特斯拉的官方声明是自动驾驶），例如行人和骑自行车的人。 “在数据方面，”自动驾驶技术比人类驾驶员更安全10倍。 “ NHTSA：启用自动驾驶仪（或FSD）仍然熟悉所述数据，每677万英里旅行每677万英里，而全国平均每70万英里的全国平均数发生。差异：“事故”的结构标准是有争议的通过Waymo计数包括已触发的安全气囊，车辆损坏以及交通警察报告的碰撞。如果特斯拉的Robotaxi比Waymo更安全，可以等到它大规模进行大规模验证，然后才能完成。当前的北美法规在自主驾驶和基于“无人体”的辅助驾驶之间进行了区分，并且没有对软件算法游行，传感器解决方案等的限制 - 单词，成功或失败是由英雄评判的。任何可以证明没有人是“社会”的人都是真正的自主公司，这也与说话和定义曲目的权利有关。因此，马斯克更有可能考虑他是否可以掩盖。毕竟，他认为的第一个原则是“规模”是每个人都需要的。明确的成本是销售LiDAR价格。中国最敬业的球员Hesai Sagitar，每名球员至少可以达到近2,000元人民币，它的性能不仅仅是特斯拉的测试机械覆盖物。如果使用Robotaxi几次使用，则不便宜。在大众生产的汽车水平上，马斯克确认它将达到100,000级...添加2,000元传感器，看起来不像克业务逻辑。除非特斯拉维护两组技术系统，包括一系列机器人和一系列质量制造的汽车。它确实指出了使用LIDAR的隐性成本 - 移动 - 端技术系统。除了软件算法级别外，应将车辆的基本模型和饰面模型调整为大尺寸，包括数据训练系统，并应重新考虑LiDAR因素。根据2024 Tesla影响的影响，除了安全性和绿色数据，低碳和可持续数据外，还有一个更重要的模型计划 - Robotaxi已经结束，今年将进行大规模制造。此外，已经建造了新的半赛车赛车工厂和产品在这一年中，离子显着增加。因此，如果特斯拉在硬件级别上开启了雷达融合解决方案，那么刻板的机器人，大规模制造的汽车，卡车等都将面临重新 - 从技术的角度来看……从技术的角度来看，有些人也相信第一个穆斯克原理，他们也相信，一个日常的努力，努力驱动着所有的努力。解决人类的最终问题的物理世界。从业务运营的角度来看，有些人认为选择低成本和高效率产品解决方案是正常的业务行为。相反，监管机构和用户应该更了解避免事故的技术。但是，从人类道德的角度来看，越来越多的人仍在开始，并认为包括马斯克·特斯拉在内的技术产品应该更负责任，并且向用户提供的产品应该得到充分证明。但是自然AI技术的决定只能在申请过程中不断验证和迭代...您的立场是什么？购买汽车是牢固的激光党聚会还是纯粹的视觉信念？
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